Кабели предприятия Tratos, известного своими инновационными разработками, востребованы при прокладке железных дорог, линий метро, линий электропередачи и других систем, обеспечивающих стабильность транспортной, энергетической, коммуникационной инфраструктуры региона.

Специалисты из Англии не так давно провели моделирования различных нештатных и аварийных ситуаций, по итогам которых были сделаны неутешительные выводы. В частности, было установлено, что перебои с энергоснабжением Лондона, соседних городов и районов приведут к тому, что 75 процентов всех железнодорожных составов юга Англии серьезно выбьются из графика, в рамках страны перебои дойдут до 25-процентного значения. Наиболее вероятной причиной таких перебоев способны стать повреждения силовых кабельных линий, к которым подключена железнодорожная сеть.

Инновации в действии

Для исключения указанных выше негативных сценариев, государственный железнодорожный оператор, Network Rail, начал сотрудничество с предприятием Tratos. Первым предметом обсуждения стал кабель с проводящей жилой на основе алюминия, наиболее активно использующийся при подключении железнодорожной инфраструктуры.

Инженерам Tratos удалось прийти к выводу, что почти все ныне используемые кабели находятся в очень плохом состоянии. Выявлены серьезные повреждения проводящих жил, следы разложения металла до порошкового состояния, дефекты изоляционного покрытия, внешнего и внутреннего. Прогресс перечисленных дефектов приводит к полному разрыву провода, обесточиванию значительного участка ЖД-сети.

Альтернативой, предложенной специалистами Tratos, стал кабель NRS /2/ELP /23002/02. При его проектировании и создании используются специальные материалы, адаптированные к жестким эксплуатационным нагрузкам, выдерживающие контакт с водой, механические нагрузки, продолжительное воздействие ультрафиолета, контакт с техническими жидкостями, использующимися для корректного функционирования подвижного состава.

Особенности разработки

Основа кабеля – водонепроницаемый материал, дополнительно покрытый парой изоляционных слоев, соединенных по экструзионной технологии, обеспечивающей однородность и неразрывность структуры. Такая комбинация позволила достичь гармонии между электрическими и механическими характеристиками разработки.

Большое внимание было уделено проверкам кабеля. Тесты показали, в частности, что он почти не подвержен старению при постоянном увлажнении, может эксплуатироваться в туннелях, удовлетворяет наиболее строгим стандартам пожарной безопасности.

Оболочка, равно как и внутренние слои, выдерживает огромные термические нагрузки, не поддерживает горение, не выделяет при воздействии высокой температуры токсичные вещества, вызывающие тяжелые отравления, выделяющие густой дым, из-за которого спасателям сложно, а зачастую и невозможно, провести эвакуацию людей из опасной зоны. Похожий принцип используется в кабеле UTP 5e LSZH (Low Smoke Zero Halogen) — популярной модели в структурированных кабельных системах (СКС).

Применение кабеля NRS /2/ELP /23002/02 обеспечивает целый комплекс положительных эффектов:

• Упрощение обслуживание линий питания, что снижает нагрузку на путевой персонал, снижает риск получения травмы на объекте транспортной инфраструктуры;
• Снижение расходов, связанных с восстановлением железнодорожной сети;
• Стабилизация графика движения железнодорожных составов, снижение выраженности задержек вплоть до полного отсутствия.

Кабели Tratos подходят для железнодорожных линий вне зависимости от их масштаба и специфики, от протяженных наземных магистралей до веток городских трамваев и метрополитена.